动力电池产业步入新周期
Source：证券日报
在全球能源电气化转型持续提速的背景下，动力电池已突破新能源汽车单一配套角色的定位，跃升为新型电力系统的重要基石，同时成为众多行业实现低碳升级的关键驱动力。产业正告别粗放式规模扩张阶段，发展逻辑持续演进。
9月3日至4日，以“电驱万物·融合共生”为主题的2026世界动力电池大会在四川宜宾举办。同期开幕的2026动力电池应用生态展览会总面积超过5万平方米，吸引了来自西班牙、美国、法国、德国等国家的200余家企业参展。
历经多年高速发展，我国已建立起全球规模最大、体系最完整的动力电池产业链，培育出一批具备国际竞争力的骨干企业，关键核心技术处于全球领先水平，产销规模连续多年稳居世界第一，产品出口覆盖全球主要新能源汽车市场。在动力电池引领新能源、新材料等新兴产业融合发展的格局下，本届大会从多个维度勾勒出产业升级的清晰方向，应用场景多元化、创新技术产业化落地及全球化产业协同成为关注焦点。
“电驱万物”加速走向现实
近年来，动力电池正逐步摆脱“汽车零部件”的传统印象，低空经济、人形机器人、新型储能、电动船舶等新兴应用领域被置于更加突出的位置。本次大会特设多个独立展区，集中展示非车用电池产品及落地示范项目，动力电池应用场景的多样化趋势受到广泛关注。
在岷山星河（宜宾）通用航空服务有限公司展台，一架无人驾驶载人航空器吸引了众多中外观众驻足体验。据介绍，该航空器机身长6.05米，采用纯电驱动，最大航程30公里，最长续航时间24分钟。现场工作人员告诉记者，该航空器搭载半固态电池，由地面人员远程操控，可承载乘客进行低空飞行，目前年产量达数百台，已在国内外文旅观光等场景投入使用。
优必选展区内，一台Cruzr Y1型人形机器人穿梭展示，搬运箱子、码垛堆叠等操作精准高效。工作人员介绍，该工业机器人采用磷酸铁锂电池，单次充电可持续运行约4小时，聚焦搬运、拆码垛、上下料、分拣等核心场景，支持自动充电与换电，目前已在东部及南部沿海地区的服装鞋帽企业中实现落地应用。
在新能源汽车市场逐步进入存量竞争阶段的同时，低空经济、储能、具身智能、特种装备等非车领域正成为动力电池产业增长的新引擎，产业增长逻辑正从“随车而动”转向“电力驱动万物”。
“电驱万物”的本质，是动力电池技术体系向汽车以外更广泛的实体经济场景迁移和复制。中国汽车工程学会理事长张进华指出，应用生态的拓展是动力电池价值边界的重要突破，产业定位正从汽车配套零部件向跨场景通用能源单元升级。
产业化落地节奏日趋清晰
记者注意到，本届大会多项议程聚焦工程化、量产及商业落地，圆桌讨论、技术路演、成果公示等实践性环节占比明显提升，凸显了将技术从实验室推向生产线和真实应用场景的目标导向。其中，钠电池和固态电池的产业化进展成为热点议题。业内人士普遍认为，多元技术路线的分层适配将加速新一代电池落地，钠离子电池和混合固液电池量产前景可期，而全固态电池的产业化进程仍需时日。
宁德时代在本届大会上展出了“天恒钠电储能解决方案”，吸引众多参观者咨询。公司工作人员介绍，9月份已在中国市场启动首批钠电储能解决方案的交付，年底目标出货量达1吉瓦。钠电池具备宽温域适应性、长循环寿命和稳定的储能收益等特点，适用于AI数据中心等应用场景。
远景能源在固态电池、钠电池、大圆柱电池等多条技术路线上均有布局，目前各方向均处于测试验证阶段。公司高级副总裁田庆军认为，钠电池与锂电池未来将协同发展，在新型储能、特殊场景及高安全要求领域具备独特优势。他表示，钠电的发展节奏与锂电价格密切相关：若碳酸锂价格回落至每吨数万元水平，钠电难以取代锂电，只能在特定场景和细分市场发展；若碳酸锂突破每吨二十万元并继续上行，钠电的应用空间将明显拓展。当前钠电成本主要集中于正负极加工环节，因规模较小，一旦市场达到临界点，成本将快速下行，低于锂电后其应用场景将迅速扩大。
与此同时，市场对全固态电池量产节奏的预期趋于理性。尽管产业链企业在固态电池技术路线和产品方面取得不同程度的进展，但电池企业普遍认为，全固态电池在2030年前实现大规模量产“难度极大”。张进华判断，未来三年，混合固液电池将率先进入商业化应用窗口，主要面向中高端车型；全固态电池则需逐步突破性能极限，达到500Wh/kg以上能量密度，预计2035年方可进入规模化应用阶段。
全球化布局持续深化
凭借持续的技术迭代和产能扩张，我国动力电池产业全球领先地位进一步巩固。今年前七个月，全行业累计销量达790.4GWh，同比增长37.1%；累计出口146.7GWh，同比增长52.1%。从全球市场份额看，2025年我国动力电池装机量占全球总量的64.8%，全球装机量前十强企业中我国占据六席。
产业规模领先全球的背后，是国内动力电池完整产业链配套和集群优势的有力支撑，同时也意味着行业与全球市场深度绑定，国际产能合作、供应链安全和海外合规运营的重要性日益凸显。
目前，中国企业正通过海外产能本地化建设、多元资源合作及海外回收体系构建等方式推进全球化协同，夯实供应链安全基础。例如，宁德时代在印尼打造涵盖镍矿开采、材料加工到电池回收的全链条一体化基地，同时在欧洲布局工厂，贴近海外主流车企实现属地化配套；国轩高科在德国、越南等地设立生产基地，积极搭建高效供应链网络；华友钴业在海外布局锂、钴资源深加工项目，通过属地化加工方式对冲资源出口政策变动风险。上游资源企业则通过长协锁矿、联合开发等多种形式拓宽锂资源供给渠道，降低单一区域供应波动的影响。
黄河科技学院客座教授张翔指出，国内动力电池产业链企业赴海外投资设厂，需高度重视合规认证、政策合约及本土化运营等多方面潜在风险。企业应扎实推进碳排放核算和产品碳足迹全流程管理，完善相关认证资料，对标出口目标市场的法规标准。
对内强化产业集群、对外深化全球协同，已成为国内动力电池产业实现高质量发展的关键路径。以宜宾为代表的动力电池产业集群，已构建起从上游原材料到下游回收再利用的完整产业链布局，有效降低产业协作成本，加速新技术商业化落地。依托国内完善的集群优势，叠加全球化产能、资源和回收体系建设，国内动力电池产业正持续加固供应链安全屏障，稳步向全球产业链价值链高端迈进。